ปัญหา มอเตอร์ไซต์ honda click 125i หัวฉีด สะดุด

พูดถึงปัญหาที่พบกันเลยครับ ผมมี honda click 125i หัวฉัด ตัวที่มี combind break ซึ่งปัญหาคือ บิดแล้วเครื่องจะสะดุด มันจะวอด แต่ไม่ดับ แต่บิดเยอะๆ แบบแรงๆ ให้มันพุ่งไปเลยไม่สะดุด ปัญหาจะเจอตอนออกตัว พอมันจะวอดก็ทำให้หัวเสีย ขับไม่สนุก

จากที่ได้ลองแก้ปัญหา อ่านตามอินเตอร์เน็ต กระทู้ต่างๆ

ที่เจอคือ "เปลี่ยนหัวเทียน" ลองเปลี่ยนแล้วก็ไม่หายจะเป็นอยู่

"เปลี่ยนไส้กรองอากาศ" ถอดออกมาก็ดำจริง อาจจะเป็นเพราะใช้มานาน พอเปลี่ยนก็รู้สึกดีขึ้น แต่อาการวอดๆ ก็ยังมีอยู่

ดูที่ "ระบบครัช สายพาน" ลองให้ช่างรื้อดูก็บอกว่ายังดีอยู่ ขี้ผงเต็มเลยเป่าๆ ออกแล้วลองเปลี่ยนสายพาน อาการก็ยังไม่หาย

พอไปถามอีกร้านนึง เล่าอาการให้ฟัง ช่างบอกว่าให้ลองหาที่เชคแรงดันหัวฉีด แต่หาร้านยากไม่รู้ว่าแถวใหน

พอมานั่งคิดดูในแบบของเราบ้าง ปัญหาน่าจะอยู่ที่ระบบเผาใหม้ แต่ไม่เคยรื้อรถหัวฉีด ที่บ้านมีรถเก่าๆ เคยรื้อเล่นก็เป็นรถระบบ คาร์บูเรเตอร์

"ไม่ระบบน้ำมัน ก็ระบบอากาศ"

น้ำมันไม่รู้จะไปจูนตรงให้ แต่เห็นมีน็อตจูนอากาศอยู่ใต้กล่องเก็บของ ถ้ามองเข้าไปจากล้อหลังก็จะเห็น
ทดลองจูนอากาศ

"คิดว่าอากาศเข้าน้อยเกินไป" เลยคลายน็อตออก แต่ไม่มีความรู้ว่าจะคลายกี่รอบ หมุนเข้า หมุนออก แล้วลองขี่ดู เอาหล่ะ รู้สึกอาการดีขึ้น แต่ว่าต้องค่อยๆ ไล่คันเร่ง จะเร่งทีเดียวครึ่งคันเร่งเลยไม่ได้ อาการยังเป็นอยู่ ต้องค่อยๆ ไล่จากบิดน้อยไปมาก รู้สึกว่าอาการดีขึ้นไม่วอดๆ อีก แต่ก็มีกลับมาบ้างเป็นบางครั้ง

ถ้าไล่ความเร็วตามระดับไม่กระแทกคันเร่งมากอาการก็จะดีขึ้น

"สรุป...อาการบิดคันเร่ง แล้ว วอดๆ ให้จูนอากาศเพราะอากาศอาจจะเข้าน้อยหรือมากไป ทำให้เกิดอาการวอดๆ วูบๆ เวลาเร่ง "

"อย่าเร่งแบบกระทันหันมากไป เพราะ น้ำมันหรืออากาศ อาจจะลงไม่ทัน ทำให้เปิดอาการวูบๆ วอดๆ ได้"

นี่ก็เป็นเรื่องราวปัญหาที่พบเจอด้วยตัวเอง และทดลองด้วยตัวเองในระดับนึง หากมีข้อคิด หรือความรู้จากสายงานช่าง เชิญเสนอแนะได้ในความคิดเห็น

แต่ส่วนตัวแล้วแก้ปัญหาด้วยการจูนอากาศ ทำให้อาการดีขึ้น

update : 05/09/62 ล่าสุดให้ร้านซ่อมเชคให้พบว่ากรองอากาศที่ไปซื้อมาเปลี่ยนเอง ช่างบอกว่าเป็นของเทียม อากาศเข้ามากเกินไป ทำให้น้ำมันบาง เปลี่ยนกรองร้อยกว่าบาท หาย. กลับมาบิดพุ่งเหมือนเดิม